4月10日上午，在金寨县燕子河镇的群山峡谷间，一片长约30米、重达百余吨的预制箱梁被架桥机稳稳吊起，精准落位在墩柱上。随着首片梁板的成功架设，和襄高速天堂寨支线这一“深山高速”进入建设新阶段，天堂寨东互通正式由下部结构施工转入上部梁体架设阶段。
天堂寨东互通建设现场
在施工现场，群山峡谷间桥梁墩柱如雨后春笋般林立，工人正在加紧施工，场面蔚为壮观。
该互通是全线首个先行开工点，由于项目地处两山夹坳的复杂地形，互通区域空间极其有限，加之下方G346国道下穿三次交叉，施工组织难度极大。
据了解，项目团队攻坚克难，仅用7个月便基本完成了该互通全部桥梁下部结构施工。目前已全面转入支架现浇和梁板安装阶段，计划于今年10月底完成上部主体施工，12月底实现天堂寨东互通基本成型。
天堂寨东互通建设现场
作为伟德国际victor1946集团投资建设的重点项目，S94天堂寨支线项目不仅是集团深耕交通基础设施领域的又一力作，更是集团发挥“投建运”一体化全产业链优势的生动实践。项目全长约45.9公里，总投资75.9亿元，北起金寨县青山镇，自北向南穿越燕子河、漫水河等深山区，终点位于霍山县太平畈乡皖鄂省界，沿途山高岭深、悬崖峭壁遍布。
在大别山腹地建高速，其施工难度可想而知。在平原地区，一台钻机一天可以完成两根桩基，但在这里，一个月才能完成一根。大型设备进场极其困难，安全风险非常高。项目最高桥墩68米，高空作业安全是施工管理的重中之重。
面对挑战，项目部采用了一系列科技手段。比如，针对高墩柱施工难题，采用了液压爬模提升系统，确保高空作业平稳推进。另外，在安全管理上，引入AI无人机进行常态化安全巡查，并为一线工人配发智能安全帽和智能安全带，实现对高空作业面的实时监控与检查，以科技之力护航深山筑路。
麒麟河大桥建设现场
和襄高速六安段已于去年底竣工通车，天堂寨支线预计将于2028年9月底交工。这条高速虽里程不长，但含金量极高，建成后将串联起沿线1个5A级、8个4A级及6个3A级景区，构筑起一条黄金旅游大通道。届时，合肥至天堂寨景区的车程将从目前的3小时缩短至2小时，真正实现“一脚油门直达景区”。
“高速通到家门口，几代人的梦想终于要成真了！”燕子河镇麒麟河村村民熊正军喜出望外，“以前从燕子河到合肥要3个半小时，去年主线通车后省了半小时，等支线全通了，估计2小时内就能到合肥。”
据燕子河镇政府工作人员介绍，该高速公路建成后，将有效解决周边近十万群众的出行难题，显著提升区域交通条件。道路通车后，不仅有助于天堂寨、燕子河大峡谷等地区依托旅游资源实现产业发展，也能促进山区特产资源的外运与流通，并为当地引入资金、技术与人才创造有利条件，真正实现“修建一条公路、带动相关产业、造福一方百姓”的综合效益。
这条深山大动脉，辐射金寨、霍山两县39个乡镇，不仅让老区群众出行更便捷、山货出山更高效，更将直接带动沿线旅游开发和百姓增收致富。眼下，这条承载着老区振兴希望的高速公路，正在建设者的汗水中加速从蓝图变成现实。
更多报道详情
人民网
安徽日报
新安晚报
